聚焦關(guān)鍵領(lǐng)域，推動政策直達基層惠及企業(yè)
山東多措并舉推進物流降本增效
□制圖：馬立瑩
有效降低全社會物流成本，對于構(gòu)建高效順暢的流通體系、暢通經(jīng)濟循環(huán)、更好支撐現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)具有重要意義。為推動全省物流降本提質(zhì)增效，山東細化實化措施凝聚政策合力，堅持突出重點精準施策，堅持普惠共享、激活市場。我省近日發(fā)布的第二批政策清單中，在有效降低全社會物流成本方面出臺10項政策。
交通物流是降低全社會物流成本的重要領(lǐng)域，也是推動經(jīng)濟社會綠色低碳發(fā)展的重要組成部分。近年來，人工、能源、用地等各類要素成本持續(xù)上漲，運價、倉租等物流服務(wù)價格相對低迷。“對企業(yè)經(jīng)營而言，運輸成本是我們考慮的首要因素。”山東永昌物流集團有限公司總裁顏正華說。
為降低企業(yè)運輸成本、提升運輸效率、提高通行效率，我省交通運輸部門將繼續(xù)深入實施高速公路通行減費政策，對行駛省內(nèi)高速公路安裝ETC套裝設(shè)備的貨車用戶實行85折通行費優(yōu)惠，政策執(zhí)行期延長至2025年底。“預計該項政策全年將減免通行費30億元以上，疊加鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸綠色通道及重大節(jié)假日高速公路免費等政策，預計全年高速公路將合計減免各類通行費超過80億元。”省交通運輸廳總工程師、二級巡視員趙方德說。
內(nèi)河航運具有運力大、成本低、能耗少的獨特優(yōu)勢。第二批政策清單明確強化內(nèi)河航運市場培育。對通行京杭運河（包括支流航道）山東段的集裝箱船舶實施免費過閘。對在小清河航行的船舶通行費、過閘費給予全額補助，政策執(zhí)行期至2025年12月31日。“補助政策將使水上運輸企業(yè)和貨主進一步受益，推動交通運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展。”省交通運輸廳復航工程工作專班二級調(diào)研員王繼宏說。
“一單制”“一箱制”是推動多式聯(lián)運高質(zhì)量發(fā)展的有效途徑，對構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運輸體系具有重要意義。山東率先在全國省級層面開展多式聯(lián)運“一單制”試點創(chuàng)新，取得顯著成效。“當前，我們正在探索推廣集裝箱運輸‘不換箱、不開箱、一箱到底’的‘一箱制’服務(wù)模式，鼓勵符合國際標準和國家標準的鐵路箱下水運輸，推動建立35噸寬體箱為載體的內(nèi)貿(mào)鐵水聯(lián)運體系。”趙方德介紹，“該項工作已納入交通運輸部交通強國建設(shè)試點任務(wù)，預計實施后將推動集裝箱運輸物流效率提升15%以上、貨損貨差降低3%以上，實現(xiàn)綜合物流成本系統(tǒng)性降低10%以上，預計今年全年內(nèi)貿(mào)海運多式聯(lián)運‘一箱制’業(yè)務(wù)完成3.3萬標箱。”
物流降本增效，項目和企業(yè)至關(guān)重要。第二批政策清單提出統(tǒng)籌省級資金，支持現(xiàn)代物流項目建設(shè)，培育壯大物流企業(yè)。對物流企業(yè)自有（包括自用和出租）或承租的大宗商品倉儲設(shè)施用地，2027年12月31日前根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定減按所屬土地等級適用稅額標準的50%計征城鎮(zhèn)土地使用稅。“減稅政策對于我們來說能得到實實在在的優(yōu)惠，對物流行業(yè)、相關(guān)行業(yè)發(fā)展起到積極作用。”顏正華說。
為全力打通政策落實全鏈條，推動一系列政策直達基層、直接惠及企業(yè)，我省相關(guān)部門將進一步細化實化措施，探索推進惠企政策“免申即享”“一鍵直達”，努力實現(xiàn)應(yīng)享盡享、快速兌現(xiàn)。“我省聚焦物流降本增效等關(guān)鍵領(lǐng)域，盡可能降低門檻，增強政策可及性，讓更多經(jīng)營主體和消費者受益。”省發(fā)展改革委黨組副書記、副主任孫來斌說。
降低全社會物流成本涉及運輸、倉儲、配送、流通加工等全要素，采購物流、生產(chǎn)物流、銷售物流等全流程，延伸到制造、商貿(mào)企業(yè)物流全鏈條，需要在平衡成本支出和服務(wù)收益的基礎(chǔ)上精準施策。中國物流與采購聯(lián)合會副會長兼秘書長崔忠付認為，要加快發(fā)展物流新質(zhì)生產(chǎn)力，催生新產(chǎn)業(yè)、新模式、新動能，支持物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
（記者陳景郁范薇）
